孙炜士（1936.3-1993.3），辽宁省海城市人。1954年8月加工作，1982年5月加入中国共产党。历任辽宁省筑路机械厂副厂长，辽宁省交通厅公路工程局机运处主任、局长等职。1985年12月，任辽宁省交通厅副厅长兼沈大公路改扩建工程总指挥部办公室主任。1992年6月，兼任辽宁省高等级公路建设总指挥部副总指挥。

校友孙炜士（左二）被省政府授予“筑路功臣”荣誉称号

孙炜士1954年从东北交通学校（原开云手机入口 (中国)官方网站前身）毕业，被分配到交通部第四工程局。由于他大胆探索，勇于实践，在较短的时间里就熟练地掌握了机械性能、使用和构造原理，能编制工程预算和技术规程，并能独立完成自己所担负的技术工作，很快被提升为技术员。他和车间技术人员研制出工厂急需的M31W型万能外圆磨床、Y310型滚齿机、Y54插齿机等。他还提出施工技术改造配套方案，将W-100电铲改为W-1002柴油动力万能挖掘机，把美制推土机刀片改为多片型刀片，设计制造冲天炉自动上料机、削绞刹车布工具等，及时解决了生产技术关键问题，提高了工作效率。

20世纪80年代初，孙炜士就运筹改革机械运输处的管理体制，由公路机械租赁向公路机械施工转型。1981年，孙炜士积极建言省交通局领导，购买联邦德国在沈阳市举办工程机械博览会上展出的2台弗格勒沥青混凝土摊铺机。1983年，他率队赴日本洽购新泻沥青混凝土拌和设备1套。1984年，省公路工程局机械运输处组建以进口机械设备为主的路面机械施工体系，直接参与沈大高速公路建设。1986年8月，交通部在沈阳召开全国公路机械化施工现场会，评价沈大公路机械化施工质量好、进度快、开创了中国公路建设机械化施工的新纪元。

1983年，省交通厅厅长张文礼派孙炜士负责组织沈大路的机械化施工。他带领机械处的一批人到沈抚路东陵马官桥做3公里实验路，取得成功。1984年，省交通厅任命他为省公路工程局局长。1985年，省公路工程局承担4000万元的施工任务，其中机械运输处承担2000多万元的任务。孙炜士除了抓全局工作，还经常在施工现场具体指导、帮助解决疑难问题、使工程进度快、质量好。沈大公路12公里处用挖掘机挖树根时，最初由于没有经验，每天最多只能挖10根。孙炜士亲自操作，1小时挖了4根，当场拍板规定每天要挖20—30根，并传授了要领。高效率、快节奏、抓关键、攻难点，是孙炜士的工作风格。1984年，日本产60吨拌和机购进后，孙炜士带人当年安装当年投产，这个速度连日本同行也感到惊讶。1986年，从日本引进的另一台NOP-150型拌和设备到货、经过计算，需用近两个月时间才能安装完。在孙炜士的亲自指挥下，仅用21天就安装完毕，一次试车成功，很快投入生产。日本专家伸出大拇指对孙炜士说：“想不到你们有这样的速度。”

1986年1月，孙炜士兼任沈大公路改扩建工程总指挥部办公室主任。他带领筑路大军顶酷暑、战严寒，既指挥生产施工，又参与重大技术决策。一年365天，他有250多天吃住在工棚里，日夜与公路和工人为伴。他被大家视为知心朋友，在群众中有很高的威信。有一年腊月二十四，为了节约几十万元钱，利用坚冰作业，在他的主持下，沈大路上的太子河桥的基础工程开工建设。顶着刺骨的北风，孙炜士和职工一起工作在零下30摄氏度的冰上。耳朵冻起泡，两手冻裂了，但他仍常常跟零点的班。除夕深夜，传来附近居民放鞭炮、迎新春的声音，他给职工准备好饺子，自己却跑到最困难的地方研究工程进度去了。

他主持引进国外先进的筑路机械和技术，推动高等级公路机械化施工。共用4000 万元，从国外引进先进的沥青混凝土拌和设备4种规格共5套，路面摊铺机械3种规格共12台（件），自卸车辆45台以及吊车、质量检测设备等。由于有先进的施工设备和质量检测手段，路面施工能力显著增强，使全路的机械化施工比例达到95%以上。交通部在辽宁省召开全国公路机械化施工现场会议，充分肯定了辽宁的做法。

孙炜士“脸黑”，抓工程质量从不留情。发现质量问题，他非逼你返工重来不可。沈大路48公里处一段水泥稳定层出了裂缝，孙炜士要求全部刨开、挖出，重新做。他严厉批评施工人员：“国家花这么多钱修建沈大路，我们要是粗制滥造，就是犯罪！”有一家门头很大的承包单位，因为质量不合格，硬被他赶出了沈大路工地。

孙炜士把职工冷暖挂在心上，想方设法为群众排忧解难。老工人李福生患了癌症临终前告诉老伴，他死后家里有事找“大炜士”商量。老伴说，人家是厅长了，咋找？老李说，“大炜士”当多大的官也能管咱工人的事，你就找他吧。李福生去世后。孙炜士一边安慰家属，一边同机运处领导商量，妥善地解决了他们的困难，家属很受意动。为了让施工人员吃上细粮，孙炜士亲自找粮食局长和各市市长沟通，解决了职工吃细粮问题。孙炜士自己从不搞特殊，吃请不到，送礼不要。在工地上，经常和职工一样带饭盒或者一起排队买饭就餐。孙炜士当省公路工程局局长时，按规定每天可拿野外作业补助，他却分文未拿。

1987年4月，孙炜士因劳累过度，患突发性耳聋，被迫住进医院。可病还没好，就又爬起来上路检查施工情况。1988年8月，他去山东省参加会议，会后急忙搭船返回，凌晨4点抵大连市，马上到各施工现场了解情况，下午5点多钟又到沈阳市召开指挥部办公会议。一天一宿没合眼，只马马虎虎地吃了一顿饭。晚上8点多钟回家上楼时，他连腿都抬不动了。1989年，孙炜士带领筑路大军提前一个月完成108公里封闭和全线路基工程等施工任务。1989年11月27日他检查身体时，发现胸部有肿物。身患癌症后，孙炜士跟工友们说：“我真喜欢这条路，如果修不完这条路就死了的话。你们把我埋在沈大路上。”大家开玩笑说：“头朝哪儿呀？”孙炜士非常认真地说：“头朝大连，脚踩沈阳，不到大连誓不罢休！”

在建设沈大高速公路过程中，孙炜士带领干部、职工积累和创造了宝贵经验。他为培育和实践“团结拼搏、艰苦奋斗、从严求实、争创一流”的沈大精神，付出了自己的全部心血。职工称他为“路魂”，上级领导称赞他是开路先锋，是沈大路的卓越指挥者，在沈大路建设中做出了突出的贡献。孙炜士是国家科技进步一等奖“沈大高速公路建设”的主要完成人之一，被省政府直属机关工委评为优秀共产党员，被省政府授予沈大高速公路“筑路功臣”荣誉称号，1988年被交通部命名为全国交通系统劳动模范。《人民日报》《经济日报》《中国交通报》《辽宁日报》及辽宁人民广播电台、辽宁电视台等多家新闻媒体，曾广泛报道他的模范事迹。