姚世贵，海军某工程设计研究院高级工程师。1937年4月出生于辽宁省兴城市，1962年毕业于辽宁交通学院（原开云手机入口 (中国)官方网站前身）道路工程专业，同年人伍到海军某工程设计研究院，从事机场场道工程设计。

历任技术员、工程师、高级工程师。曾获全军优秀设计一等奖1次、二等奖2次，国家优秀设计金奖1次；1998年荣立三等功1次；1995年获全军科技进步一等奖1次；1996年获全军科技进步二等奖1次；1997年获国家科技进步一等奖1次；1999年获国务院政府特殊津贴，并由中央军委批准记一等功1次；2001年当选海军党代会代表；2007年当选为全军英雄模范代表大会代表。

姚世贵出生在兴城市的一个农民家庭，农村的出行环境给他留下了深刻的印象。人们出行全部是步行，完全没有公路，走的是羊肠小路，经常听说遇河涉水溺水身亡的事情，特别是冬季结冰或是春融期，在冰面上通行者落水的不幸事故更是时有发生。在县城读完中学，他毅然决然地报考了学校道路工程专业，想学有所成来改变我国农村落后的交通状况。

进入大学后，他渐渐对道路工程理论产生了浓厚的兴趣。尽管当时已经开设了道路工程专业，但是很多教材都是照搬苏联，要知道中苏两国包括土壤情况在内的许多地方都是不同的，这些教材并不完全适合我国的基本国情。而且早在1937年德国就已经有了高速公路，而我们20世纪50年代后期的教材上还没有涉及这些内容。这种落后的公路交通建设和薄弱的道路专业技术理论，使他不由自主地产生了为我国道路工程理论和建设做贡献的紧迫感，学习热情也愈加高涨。

工作后，他主要从事机场场道工程设计，以完成工程设计为主，对于工程中的问题开展研究，推进了设计工作，提高了设计质量，节省了工程经费。在工作中，他对机场总体规划设计、道面基层材料、利用机场道面进行雨水收集利用都进行了一定的研究。这些年来，他和设计院的同事们团结协作，完成了大型和专项军用新建、改扩建机场场道工程设计等任务几十项，其中包括多个军民合用机场，还完成了多项军用道路设计。

南海的海防工程是20世纪80年代末开始建设的，出于国防建设需要，建设工期紧迫，姚世贵等人面临的状况艰难。该岛距大陆很远，面积狭小，常年高温、高湿、高盐雾、多台风，岛上除了珊瑚还是珊瑚。由于该岛面积狭小，机场有2/3都在海水淹没的礁盘上，他们感到最棘手的是机场平面布置和建筑材料的选取，经过对飞机120 多万次的起降统计，把机场的跑道和滑行道间距降到了最低，大大节约了建筑用地。在此方案下，建设时填方需10万立方米，而铺筑道面、修建护坡所需沙石10万多立方米，就是把岛上的沙石都挖了也不够用，由于路途遥远，靠从大陆运送根本不现实，无论从运力还是工期和造价上都是行不通的。

这时候姚世贵就开始琢磨岛上的珊瑚，经过反复的查阅资料和试验考察，发现珊瑚材料铺筑的临时道路，在重车行驶后，在一定含水量的条件下，表面会形成比较平整的硬壳。由此他产生了利用珊瑚材料做机场水泥混凝土道面基层，代替已确定的类似常用的半刚性基层水泥拌珊瑚砂的想法。他和同事们白天做实验，晚上整理数据，经常工作到深夜，最终确认珊瑚砂基层强度符合要求。但是类似的研究在国外仅应用于沥青道面基层。水泥混凝土道面具有寿命长的优点，对于远离大陆的机场减少维修周期意义重大，但对不均匀变形的要求比沥青道面严格，为此他们研究提出施工工艺方法和质量控制标准，并确定了相应的检查方法。工程结束后，比原预算节省水泥1 万多吨、经费几百万元，缩短工期4个月。