个人简介

蔡维栋，男，1972年6月生，辽宁大连人，中共党员，教授级高级工程师，1996年毕业于开云手机入口 (中国)官方网站，历任中国铁建大桥局一公司项目技术员、工程部长、副总工程师、总工程师、项目经理，公司副总经理等职务，现任中铁建大桥局四公司党委书记、执行董事。

工作业绩

蔡维栋自 2009 年 7 月任高级工程师后，主持了多个中国铁建大桥局重难点项目技术工作，并主持和参与了多项科研项目，先后参加了京石铁路、沪杭铁路、沪昆铁路、合福铁路、福平铁路、商合杭铁路等六条高铁线路建设，均为大桥局重难点项目。其中 2009 年主持

《摩天岭公路隧道长大陡坡斜井施工技术》2011 年获吉林省科技进步二等奖；2010 年主持的集团公司首座跨长江大桥—重庆两江大桥《三峡库区深水基础综合施工技术》2013 年获吉林省科技进步二等奖，《深水裸岩不等边跨单向纵坡大跨度斜拉桥施工技术》获中施企协科学技术奖科技创新成果二等奖；2011年主持的集团公司京石铁路客运专线《大型施工机械安全分析、评估与监测关键技术研究及应用》获河北省科技进步一等奖；2013年主持股份公司首座跨海大桥平潭海峡公铁两用大桥多项科技工作。由于全面质量管理工作取得了良好的成绩，获股份公司“2015年股份公司优秀项目经理”称号。撰写论文多篇，其中2篇发表在国内核心期刊上。近十年主要工作业绩体现在如下几个方面：

2009年任高级工程师以来

主持大桥局京石铁路JS-4标架梁分部架梁工作：本项目工期紧、施工风险大、施工精度高。900t箱梁提、运、架施工作为项目的高风险作业项目实行工班与架子队结合的方式，由项目分管安全的领导直接进行管理。桥面系无砟轨道施工工期紧，要求精度高主要采取公司、项目的两级管理，分清责任逐级落实到工班（24小时盯控）。2010年5月7日，经过四个昼夜施工作业，中国铁建中铁十三局一公司京石客专跨京广铁路既有线箱梁架设安全顺利完成，施工取得阶段性重大胜利。

参与集团公司首座跨长江大桥技术工作：2010年参与了集团公司首座跨长江大桥—重庆东水门长江大桥和跨嘉陵江—重庆千厮门嘉陵江大桥技术工作。主持完成的《三峡库区深水基础综合施工技术》2013 年获吉林省科技进步二等奖。

主持集团公司沪杭铁路客运专线四标架梁、无砟轨道施工工作： 主持集团公司首个Ⅱ型板无砟轨道施工，为集团公司在乳化沥青砂浆 灌注施工积累了宝贵经验。新建上海至杭州铁路客运专线位于长江三 角洲西南缘及杭嘉湖平原地区，东连我国经济中心城市上海，西接国 际知名旅游城市杭州，途经松江、金山、嘉兴、桐乡、海宁、余杭等市（区），新建线路长度约 153.54km，全线运营长度约 158.82km。该项目主要服务于长三角经济和旅游发展，同时为了服务上海世博会要求在2010年10月前竣工通车。

主持集团公司沪昆铁路客运专线4标段架梁、无砟轨道施工工作：负责900t大箱梁提、运、架及桥面系、无砟轨道（Ⅰ型板）施工。

主持集团公司合福铁路二标段八分部全面工作：2013年进驻合福铁路二标段八分部，主持编制了Ⅱ型板无砟轨道施工方案。参与修建的代桥河特大桥、裕溪河特大桥荣获“2015年度中国铁建大桥工程局集团有限公司优质工程二等奖”。

2018年任教授级高级工程师以来

主持集团公司福平铁路四标段二分部全面工作

平潭海峡公铁两用大桥为福平铁路重难点控制性工程，是我国第一座公铁两用跨海大桥，全长约11.15公里。中铁建大桥工程局集团负责全长17.53公里施工任务，其中全长3.7公里的大桥B0-B58为管段内的重中之重，一公司肩负着全长1.5公里最难啃的硬骨头B39-B58段施工重担。该工程成为集团公司改建成中铁建大桥局后的“一号工程”。2014年 5月，当所有人都对这个“头号难题”退避三舍时，公司领导找到蔡维栋，问他敢不敢“啃”下这个“硬骨头”，当好集团公司的扛旗人。蔡维栋二话没说做出承诺：“一定当好扛旗人，全力以赴干好集团公司公铁两用大桥开山之作。”

2013年 11月进驻福平铁路工地以来，主持编制了深水有覆盖层及裸岩平台、栈桥等技术方案，规划建造了大型物流码头。在集团公司主持科技立项有《海上临时码头与桥梁大型场地配套规划及物流管理技术研究》，主要研究海上临时码头场地选择及桥梁大型场地配套规划。并对典型花岗岩区钢管桩施工工艺研究和大型桥梁配套场地污染防控分析及其控制技术，通过对和平村码头钢结构加工、防腐及涂层、碎石机制砂生产进行分析和研究，确定合理的生产规划布局、生产污染预防、控制、处理，以形成完整的桥梁大型场地污染分析及控制流程。并针对强台风区拌合站、料仓等高层临时工程加固技术研究。主持《海域条件下公铁两用大跨连续刚构桥上部施工关键技术研究》科技立项研究，研究强风影响下连续刚构桥施工阶段的安全性研究。研究在在强风荷载作用下水平抖振和竖向抖振效应，研究桥梁结构的安全性和稳定性。研究并提出工程措施研究如何减少风荷载的抖振效应，尤其是横向振动响应，提高桥梁施工质量。

负责《强风浪海域深水裸岩栈桥及桥梁基础施工技术研究》方案的实施，主要针对大型桥梁在典型海洋环境下下部结构施工技术进行研究， 既包括对各项临时结构、施工措施的设计应用，也对桥梁主体在施工过程中各种不利工况下的结构响应及应对措施进行研究。主要研究内容有：大型海上特殊地质钻孔施工平台设计与施工技术研究；施工栈桥结构在强风浪流影响下结构响应；强波振力、波流力、大潮差环境下，钢吊箱围堰所受的波流载荷特性、及其结构设计、施工方法和锚泊系统设计的研究。

创建“蔡维栋劳模创新工作室”，工作室开展技术创新20项，获授权专利14项，获省部级工法7项。《复杂海域跨海桥梁下部结构关键技术研究》经专家评审委员会评审，总体达到国际先进水平，其中深水倾斜裸岩基础施工技术达到国际领先水平；三篇科技论文入选国家铁路局 2017 年度铁路重大科技创新成果库；《国内首座跨海公铁大桥的科技创新管理》荣获中国铁建第三届企业管理现代化创新成果一等奖；《台风区深水裸岩跨海桥梁基础施工关键技术》荣获中央团工委“航天科工杯”第三届中央企业青年创新奖优秀奖。蔡维栋劳模创新工作室共培养人才49人，其中高级工程师5人、工程师17人、高级技师4人、技师13人、高级工10人。这些技术骨干成为项目部的主力军，并逐渐成长为公司桥梁建设专家。

主持集团公司商合杭铁路十四标二分部全面工作

2015 年 11 月上场伊始，便跑步上场，积极筹措，科学筹划，精心组织，积极筹措人力、物力、财力，调配各种大型机械进场，满足梁场建设施工需要。在确保安全和质量前提下，为赶进度，采取 24 小时轮班作业制度，昼夜加班加点工作。带领工程技术人员加班加点编制施工组织设计、各种工艺流程、技术交底。规划设计并建设了全线标准化梁场，从梁场建设、配置设施、箱梁预制施工工艺、工序衔接等几个方面对箱梁预制进行研究。从造桥机选型、施工工艺、配置设施、工序衔接等多方面细化架梁技术。

 

斩获多项荣誉

由于成绩突出，2010年5月荣获了集团公司“京石高速铁路上跨京广铁路箱梁架设特设贡献奖”，2010年11月，荣获中华全国铁路总工会颁发的“火车头奖章”，2010年12月，所带领的制架梁一队荣获国务院国有资产监督管理委员会颁发的“中央企业红旗班组”，2015年 5月，荣获全国五一劳动奖章，2015年 7月，所带领的质量管理小组荣获全国工程建设优秀质量管理小组二等奖，2015年12月荣获股份公司“优秀项目经理”称号，2016年5月荣获福建省“五一劳动奖状”荣誉称号，2017年荣获平潭综合实验区“我身边的好党员”，2018年 12 月荣获福建省“示范性劳模工作室”，2019年1月荣获天津市“示范劳模和工匠人才创新工作室”。

校友寄语

出了学校的大门，经历了27年的工作学习，总结出三句话，与学弟学妹们共勉。

一是师傅领进门，修行靠个人。工作和学习一样，没有捷径可走， 面对强烈的竞争，按部就班、没有自己的想法和思路，结局只能被淘汰。

二是要有责任心。列夫托尔斯泰有句名言:一个人若是没有热情， 终将一事无成，而热情的基点正是责任心。遇事怕担责，那么你永远成不了大事。

三是常怀感恩之心。常怀感恩之心就是要饮水思源、懂得回报。始终铭记父母的养育、老师的教育、组织的培养和群众的信任。感恩之心会让我们走得更高、更远。

人生的道路虽然漫长，但紧要处常常只有几步，特别是当人年轻的时候。最后，祝愿大桥局更加辉煌、更加强大。同时也祝愿我的母校人才济济，桃李满天下。

 

获奖代表 1

获奖代表 2

获奖代表 3

 

获奖代表 4